“2025年，自主品牌市场份额有望突破70%。”在吉利汽车开年的销量目标会议上★★★，吉利高层做出了这样的预测★★。

　　郑赟对记者表示，众多合资品牌已经开始以“换将★”为突破★★，打响份额保卫战。以大众为代表的转型者正设立更多在华有研发自主权的实体，将车型开发从德国总部转移至中国★★★，确保在中国直接决策并加速本土产品的研发与制造★★。

　　张永伟说，2024年上半年，国内乘用车L2级及以上辅助驾驶渗透率已超过55%，预计2025年将达到65%。2024年国内乘用车智能座舱渗透率更是超过70%★★，预计2025年将达到76%★。基础智能化2025年将进入全面覆盖阶段。

　　三个重要市场占有率指标悉数超过50%，实现了里程碑式的升级突破★★，也意味着我国汽车产业站上以“电”为主★★、以★“智”推进、自主品牌竞争力领跑的新起跑线★★。

　　中国汽车工业协会日前发布数据显示，2024年★★★，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143★.6万辆，同比分别增长3★.7%和4.5%。创新高的数据背后★★★，汽车产业变革亦呈现出前所未有的速度★、广度和深度★★★，并实现了全方位跃升★：国内新能源乘用车新车渗透率已连续五个月超过50%，乘用车L2级以上辅助驾驶渗透率2024年上半年就已超过55%，自主品牌乘用车市场占有率已超过65%。

　　“在强劲需求的推动下，新能源汽车渗透率攀升至新高。几年前，渗透率仅在限牌的大城市较高，如今，不论限牌与否、大城市还是小城市，渗透率都走到了非常高的位置★★★，与2023年同期相比★★，各线城市新能源汽车渗透率都增长了十几个百分点。★★★”瑞银中国汽车行业研究主管巩旻说★★★。

　　巩旻说★★，全球品牌在中国需要重新调整策略，改变组织架构以及重新“定位★★★”中国。“中国已经不只是单纯的全球最大市场★，而是汽车最新技术的全球研发中心，跨国车企应更多利用这些资源，转变中国在其全球版图中的角色。★”

　　智能化渗透率过半，代表了智能化进入了真正的拐点，同时，“软件定义汽车”正逐渐演变为“AI定义汽车★”。

　　电动化和智能化彻底改变了中国汽车品牌的竞争力★。2023年，中国品牌乘用车市场占有率已经超过50%；2024年，中国品牌乘用车市场占有率达65.2%，较上年同期提升9.2个百分点★★。

　　“AI+”也让汽车产业外溢出第二增长曲线★。张永伟说，汽车行业在人工智能时代出现了一个非常有意思的趋势，“在路上”是智能汽车★；★★“飞上去”是飞行汽车、低空产业；“立起来”是人形机器人、具身智能。

　　从特斯拉到小鹏汽车、吉利汽车、比亚迪★、广汽集团、奇瑞汽车、长安汽车……主流车企纷纷投身飞行汽车、具身智能，计划投入资金多达千亿元，通过布局这些与汽车产业有极高相关性的未来赛道，赢得未来市场。

　　★“AI+★★★”开启第二增长曲线%为界，汽车革命的上半场是电动化，下半场是智能化。智能化已经成为汽车产业最重要的竞争力★★，并通过跨界融合创新★★，孵化出更多未来赛道。

　　张永伟说，过去跨国车企在中国做的是技术、供应链“两头在外”的本土化，新的本土化则是★★“在中国，为世界”，需实现两个重大转变：一是技术向外，利用中国技术赋能全球；二是市场供应链向外★★，带着中国供应链实现全球布局。

　　业内专家表示，中国汽车市场确实出现了结构性变化，由过去合资品牌主导的格局变成了自主品牌为主、跨国企业为辅的结构。中国市场的变化超出了很多跨国企业的预期★★。巩旻表示，全球车企在中国的市场份额从2017年开始逐步下滑，2024年★★★，外资品牌的市场份额加速下滑。中国本土品牌的产能利用率过去几年从65%爬升到了84%。同一时间，外资品牌产能利用率从73%跌到了56%。过去10年，平均每年合资车企在中国赚取了约200亿美元。但在过去两年，2023年降了大约1/3，2024年上半年进一步下跌了近一半，200亿美元利润池正在不断缩减。

　　吉利汽车刚刚在2025年美国拉斯维加斯消费电子展（CES）上发布★“智能汽车全域AI”技术体系★，吉利称，智能汽车是当前深度融合AI技术的重要载体之一，未来智能汽车将不仅仅是移动工具，还将具备自我意识，成为有智慧、有温度★★、有情感的“出行智慧生命体★★”。

　　“AI在研发端的应用场景将持续扩大，并显著提高研发效率。AI在整车与产业链条上将加速端到端的应用★★，进一步赋能高级别自动驾驶★。”罗兰贝格全球高级合伙人★、亚洲区汽车业务负责人郑赟说★★。

　　在张永伟看来★★★，汽车产业的技术高地和汽车企业的战略竞争支点正在向AI驱动的智能化快速迁移★★★。过去的竞争力已经很难支撑汽车企业下一步的发展，未来必须建立以AI驱动的智能化发展模式，实现战略迁移★★。

　　基于强大的AI能力，特斯拉此前发布了Robotaxi自动驾驶出租车“Cybercab”，并宣布将在部分已有车型上实现无人监管的FSD（完全自动驾驶）技术。风向标企业的动作进一步加快了汽车的AI进化速度★★。

　　专家认为★★★，外资品牌必须做出重大改变才能在中国市场继续有所作为，按照中国消费者的需求定义在中国销售的汽车★★，强化在中国本土的研发，充分利用中国在电动和智能方面的资源。

　　高阶智能化也呈现快速增长★，国内NOA（领航辅助驾驶）功能渗透率在2024年上半年达到11%★★★，预计2025年达到20%。★★★“2025年新能源汽车技术的竞争焦点肯定是智能化★★，大模型、城市NOA、端到端★、自动驾驶辅助等智能技术将快速产业化，未能进入智能化门槛的车企面临被淘汰风险。”岚图汽车CEO卢放说★★★。

　　★“越来越多的汽车企业计划进入飞行汽车和人形机器人赛道★★★，现在也许相当于2007年的移动互联网，或者2012年的新能源。★”小鹏汽车董事长★、CEO何小鹏说。

　　理想汽车董事长兼CEO李想将人工智能视为“未来的全部”，称理想未来100%会做人形机器人★★。